Технические характеристики модели Geely GS

Geely GS 2016 у меня с момента выхода. Немножко на 8 месяцев опоздал. Я после года понял, почему и за что этот авто так любят. А спустя столько лет хочу об этом аж кричать. Авто супер-пупер. Без шуток. Технологии, вождение, ходовка, т.д. Мне даже не хочется пересаживаться на что-то другое. Хочу только поделиться некоторыми нюансами, т.е. как с этим автомобилем просто жить, чтобы вы не слушали всех тех у кого крузы по 10 лямов, а адекватно оценивали ситуацию. И не начинайте – выход всегда есть. Это не та история. В этой машине все легко просто и понятно. Она без сюрпризов, но для некоторых может так показаться. Вот и пишу, осознанно. Не покупают ДЖИЛИ только те, кто поначитались и поналушались, кто боится китайского автопрома. Все ремонтируемо и все дешево. Моторы установлены тойотовские прабабушки, так в чем вообще может быть вопрос, но это в моей версии. Это не прямой копипаст, как минимум по материалам, калибровке и степени сжатия, но тем не менее. Это о чем-то да говорит. Проблемы есть с агрегатами у всех машин, но вот что хочется сказать, именно с моторами Джили проблем не бывает, у меня в том числе. Это статистика, коей я подтверждение. Чтобы избежать лишнего рукосуйства все подкапотное пространство зашито. Но дребезжание этого гремучего пластика ощущается лет так через 4-5 и то на минимум, если потерять пистоны. Если ухаживать норм. Ход по сути не плохой. В пользу эстетики, а кому надо, тот залезет. По вспучиванию хромирования и других нюансов, скажу не критично, даже в дорогих марках бывает и хуже, спустя пару лет активного зимнего катания. Тут все почти незаметно и легко устранимо. Нечего танцевать с микроскопом или линзами и тогда все вообще ок. Т.е. дефектов минимум, которые можно устранить с помощью губки и моющего средства, я это подтверждаю. Хотите берите пасту их сейчас масса. Последнее это подвеска, она огонь, она плотная приятная и не трясет вообще нигде и никогда. Если у вас что-то бурчит, то это скорее всего в животе. Все остальное можно легко поменять даже стойки. Ну или купить что-то другое. В остальном машинка супер-пупер, как и говорил. И ничего с раздаткой, рулевой рейкой и КПП. Есть небольшие сверчки, но обычный человек и не заметит, это не балалайка. Все враки. Я рад и доволен.

Давно присматривался к Jeely Atlas – компактный кроссовер, с полным приводом, мощный. Но подвернулась возможность купить новый кросс-хэтчбек GS на хороших условиях. Семья растет, поэтому вложение средств оказалось разумным. И внешне автомобиль может соперничать с более дорогими хэтчбеками, кроссоверами. Салон отделан недорогими, но добротными материалами. Много пластика и хромированных элементов. Стильно смотрится рулевое колесо, тоннель между водительским и пассажирским креслом организован удобно. Вместительности багажника хватает для решения повседневных задач, а турпоходы и поездки на дачу – это не ко мне. Информационная панель с водительского места просматривается хорошо. Небольшая по размерам, но информативная. Есть много опций, которые облегчают управление. От динамики ожидал большего, не чувствую задора двигателя. Может, после обкатки, автомобиль и покажет на что способен. Подушек безопасности мало, но есть круиз-контроль. К работе коробки и робота нет претензий. Это, наверное, лучшая часть машины. Возлагал надежды на режим Sport, но (на мой взгляд) он ничем не отличается от обычного. Автомобиль с повышенным клиренсом, на переднем приводе. Но стараюсь избегать не асфальтированных дорог. Надеюсь эксплуатировать долго, и на всякий случай сделал полный антикор (даже хромированных элементов). Содержание Джили (топливо, периодические техосмотры и тщательный уход) могу себе позволить. Посмотрим, как будет обстоять дело с запчастями. Подчеркну, что оценки выставлял, исходя из уровня автомобиля. Премиальный кроссовер заслужил бы более низкие баллы.

Автомобиль приобрел в конце лета, в комплектации Luxury. Вернувшись из столицы с покупкой в свой город, сразу сдал на тонировку и бронировку. Оказалось, что в регионах у дилера ее нет даже в каталогах. Причину мне не объяснили, а как быть в будущем с запчастями, не знаю. Или еще не довезли, или Coolray вытеснил ее из продаж. Пока наслаждаюсь эксклюзивом. Внешнее и внутреннее оформление кроссовера привлекательное. Колеса R-18 добавляют ему выразительности. Уровень шума в салоне средний. Настроить правильную работу магнитолы так и не смог. Не выставляется время. Коннектить смартфон можно, но вся связка работает в каком-то своем, замедленном режиме. Плюс не хватает обзорности, нужна камера заднего вида. В управлении автомобиль послушен, но по трассе осуществлять маневры тяжеловато и непредсказуемо. В самый ответственный момент происходят провалы. Подвеска неидеальная, что хорошо чувствуется на заднем сидении. С колейностью тоже непросто. Есть круиз неадаптивного типа, он больше мешает, чем приносит помощь. По потреблению топлива машина не разочаровала, расходует его экономно. Пока обкатываю, больше положительных, чем отрицательных моментов. Надеюсь, вскоре количество GS станет больше на дорогах и завезут запчасти. Тогда я буду спокоен.

В салоне решился на покупку Джили. Понравились небольшие, но довольно комфортные габариты, интересный дизайн и отменное сочетание цены и качества. Расход топлива тоже довольно экономичный, достойные технические характеристики. Внутри салон довольно приятный. Посадка на мой взгляд низковата, напоминает спортивную, но для наших дорог вполне достаточная. Внешне присутствуют и другие спортивные элементы, которые делают облик автомобиля несколько футуристичным. Решил остановится на расширенной комплектации и порадовать себя натуральной кожей в салоне. Она дополняется приятным на вид и ощупь пластиком, тканью и металлом. Цветовая гамма довольно приятная. Управление мультимедийной системой, которая вполне хороша, осуществляется с помощью сенсорного экрана. Сидения также комфортные, но сзади с удобством разместятся скорее два человека, чем три. Впереди можно порадовать себя подогревом сидений. Джили дает хорошую динамику и небольшой расход – порядка 6 литров на сотню. Поэтому я выбором вполне доволен. Такой себе добротный бюджетный внедорожник без особых замашек.

Купил себе Джили, внедорожник с передним приводом. Хороший дорожный просвет — 19 см. Отлично едет по разным дорогам, но все же до полноценного внедорожника немного не дотягивает, скорее такой себе молодежный кроссовер. Приятная цена позволяет пользоваться качественной машиной без лишних наворотов. Внешний вид довольно приятный: хромированные окантовки придают облику элегантности, а внушительные воздухозаборники делают закос под спортивный автомобиль. Внутри все тоже красиво — добротная отделка из мягкого пластика, кожаная обивка сидений, все строчки ровные и аккуратные, никаких нареканий. Передняя панель выглядит спокойно, стильно, сдержанно без лишних деталей. На передней консоли располагаются все нужные элементы: мультимедийная система, зона управления климатом, музыкой. Еще меня порадовало то, что у Джили достойная система безопасности. Тормозная система срабатывает на всех четырех колесах, электрический усилитель руля обеспечивает улучшенную маневренность. Мощности в 133 л.с. вполне хватает для комфортной езды по городу.